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              A直播吧 >徳赢波胆 > 正文

              徳赢波胆

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              在早期,从八世纪开始,从海湾到中国的长途贸易是由波斯商人经营的。在海湾Siraf,在东岸,是主要的中心,从哪里可以找到来自印度洋各地的货物,包括东非。后来Julfar,在赫尔穆兹的西海岸,很重要,后来还是赫尔穆兹。另一个古老的中心是戴比尔,在今天的巴基斯坦。阿拉伯人也参加了这种贸易,很快变得比波斯人更重要。后来一些中国船只,从12世纪开始,尤其是14世纪,被交易到阿拉伯海。珍珠是另一种奢侈品。人们认为来自曼纳尔湾和波斯湾的珍珠最好。马可·波罗写了前者的故事。他报告说水深只有十到十二英尺(约20米),人们从小船上潜到4至12英寻的深度,他们尽可能地待下去。这次潜水只在季风间几个月内完成,那是三月和四月。国王征收了所有发现的十分之一的税。

              马林迪此时是一个较小的中心,但摩加迪沙得益于它邻近红海和哈德拉马特,成为另一个重要港口。斯瓦希里海岸上的所有这些港口在政治上都是自治的,而且确实有很多竞争,甚至相互冲突。当时唯一重要的内陆国家是穆塔帕帝国,它的摇摆结束于远离海岸的地方。它们都不是重要的生产中心:相反,它们充当了从内部出口商品的出口,尤其是金子和象牙。因此,与内部联系至关重要。然而,这里和其他地方的主要贸易产品是沿着海岸运输的廉价散装货物,船上装载着无数的小桅船:红树林的船杆,便宜的布料,食物,甚至水。他是这样一个屁股。但他不会是唯一的人类成年人吓了。显然,鞋面有意义的规则。坚决,我盯着,拍的遮瑕膏蓝宝石标志,告诉世界我是什么。

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              第二,朝贡制度,所谓的,这并不意味着中国在整个印度洋拥有主权。在很长一段时间里,探险队和许多其他商人一起从事卑微的印度洋贸易。我们描述了伊本·巴图塔和马可·波罗私下旅行,非常大,中国船只,和一般中国商人,经常忽视官方对海外贸易的禁止,从沿海到东南亚的贸易占主导地位,至少到15世纪中叶,远征结束后,充分参与从马六甲到印度西海岸的贸易,但不超过。总的来说,中国商人,以及国家探险队,在印度洋地区扮演了一个相当小和短暂的角色。我们现在可以讨论一下港口问题,印度洋上的航线和商人最多可达1500人。目前对印度洋周围的港口进行分类的方法有好几种。在社会学方面,大多数印度教徒已经有了根深蒂固的更高层次的信仰,不愿换人,伊斯兰教的一个。在我们关注的领域,印度洋沿岸,在大多数情况下,没有任何压力机会。沿海伊斯兰教之间形成了对比,和伊斯兰内陆,而且在伊斯兰教占多数甚至只有宗教的地区之间,与少数民族地区相比。

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              在他的第一次航行中,“我们从巴士拉出发,一天又一天,夜复一夜,在海上,逐岛逐地,“每种商品都出售和交易。”第二种情况也是如此,当他们去“从一个岛到另一个岛,从一个大洋到另一个大海,游览了好几个星期,使每个港口的名人和主要商人了解我们,还有,买卖我们的货物都大有裨益。当他从海上老人那里逃出来后,他交易了椰子,和他们一起买了胡椒和肉桂,从他们那里赚了很多钱,他一到珍珠海就能雇用潜水员。他赚了一大笔钱。几年后的另一次航行完全是另一回事。在1340年代中期,他在科罗曼德尔海岸遭遇船只失事:航行中突然刮起了大风,我们的船差点进水了。我们船上没有知识渊博的飞行员。我们来到一些岩石上,船险些在岩石上失事,然后进入一些浅水区,船搁浅了。我们面对死亡,人们抛弃了他们所拥有的一切,彼此告别我们砍下桅杆,把它扔到船上,水手们做了一个木筏。我们当时离岸大约有两法萨赫。

              它们都不是重要的生产中心:相反,它们充当了从内部出口商品的出口,尤其是金子和象牙。因此,与内部联系至关重要。然而,这里和其他地方的主要贸易产品是沿着海岸运输的廉价散装货物,船上装载着无数的小桅船:红树林的船杆,便宜的布料,食物,甚至水。沿着海岸移动,亚丁通常是一个伟大的港口城市,因为它位于红海的入口处。商家网络确实可以非常广泛,遍布欧亚大陆。从威尼斯到阿勒颇,有通讯员和联系商行的网络,巴格达巴士拉Hurmuz迪乌和大不里士,也许还有马萨德和撒马尔罕。目的,成功实现,是为了获得货物计划运输的信息。